ALGUMAS ASSOCIAÇÕES DE INTERESSE DENTRO DA ÁREA

Associação amigos da Natureza (ANAP)

Associação Brasileira de Geologia de Engenharia e Ambiental

Associação Brasileira de Mecânica dos Solos e Engenharia Geotécnica

Associação Brasileira de Engenharia Sanitária e Ambiental

Associação Brasileira de Municípios

Associação Paulista de Municípios

Associação Brasileira de Pavimentação (ABPv)

Associação Brasileira de Cimento Portland (ABCP)

CREASP

REFLEXOS DO SISTEMA PRODUTIVO NA MORFOLOGIA E NA TRANSFORMAÇÃO FUNCIONAL E SOCIAL DE UMA CIDADE PLANEJADA

Fonte: Acervo do D.E.E UNESP

Marco Antônio de Morais Alcantara

#ConstruçãoDeIlhaSolteira #CidadesPlanejadas

INTRODUÇÃO

O desenho urbano tem grande relação sobre como uma determinada sociedade se organiza. 

Um outro aspecto, também muito discutido dentro dos cursos de urbanismo, é a apropriação do espaço urbano pelos seus usuários. 

Ilha Solteira é um caso muito particular de cidade, pois, onde, tanto a configuração social, como a do espaço, foram de antemão impostos. Foram manipulados o desenho urbano e a tipologia habitacional. O município pode ser um objeto de estudo para a compreensão sobre os casos de pós-ocupação em cidades projetadas, sob os seguintes pontos de vista: (i) da aceitação de uma proposta urbana, (ii) da incorporação dos hábitos de seus usuários à estrutura proposta, (III) e das ações, na fase de pós-ocupação, para ajustar a proposta aos interesses de seus moradores. 

CONDOMÍNIOS HORIZONTAIS: COMPREENSÃO, ACEITAÇÃO E GESTÃO

Marco Antônio de Morais Alcantara

#CondomíniosHorizontais

A cidade é marcada pelo tipo de desenho urbano que é adotado, e este possui vários ingredientes, os quais têm por finalidade fazer com que ela atenda aos principais requisitos, que justificam a sua finalidade, como: promover as condições de habitação e vivência, de circulação, e de favorecer as atividades produtivas. Ao quesito de habitação e vivência, se pode distinguir como elementos os espaços livres, tais como praças, parques, áreas verdes, e, também existem os espaços privados, que são as habitações. Estes dois tipos de espaço podem ser mesclados no desenho urbano.

Dentro da concepção de uma tipologia habitacional podem entrar em jogo diversos elementos, tais como os índices urbanísticos da área, os fatores de custos, os quais podem estar relacionado com a densidade habitacional, os fatores fisiográficos da área do loteamento, e, por fim, os aspectos de paisagismo, dos quais se pode tirar partido. São distinguidos os casos de habitações isoladas, habitações geminadas, e edifícios de múltiplos andares.

AS TECNOLOGIAS E A MORFOLOGIA URBANA

Casa da Música Porto

Créditos: Marcelo Alcantara

Marco Antônio de Morais Alcantara

#TecnologiasCidades #TransformaçõesUrbanas 

A cidade tem sido alvo de intervenções diversas ao longo de sua história, em função das demandas que são criadas, conforme seus diversos momentos. Com o advento da cidade industrial, o mundo contemporâneo da época aspirou por cidades mais humanas e mais verdes, de modo que pudessem surgir as propostas das cidades jardins e as cidades zonificadas, que são apresentadas em Mausbach (1981), e ainda surgiu a elaboração da Carta de Atenas em 1933, preconizando um padrão para a sua concepção (Le Corbusier, 1971). O advento do automóvel justificou as preocupações com o disciplinamento sobre o fluxo dos veículos, a capacidade viária, assim como, a conciliação sobre os movimentos e deslocamentos, de modo a se diminuir os conflitos, e a se incrementar o desempenho do tráfego urbano.

ALGUNS PONTOS SALIENTES DO URBANISTA

Marco Antônio de Morais Alcantara

#urbanismo

Dificilmente você verá um urbanista preocupado com os seguintes temas:

-Condomínios fechados, sem que se preocupe com o fator segregação;

-desfavelamento, sem que se preocupe com o fator inclusão social;

-verticalização, sem que se considere o aspecto econômico-social da mais valia, ou dos impactos ambientais, e ainda, a discussão pode estar no escopo da densidade ideal na morfologia urbana;

-revitalização urbana, sem atentar que isso seja para o benefício do usuário, em termos de bem estar, conforto ambiental, condições ergonômicas nos espaços, sociabilidade, segurança, higiene, e acessibilidade, de modo que ele seja a prioridade no estudo;

-planejamento de transportes, sem que isso não coloque em primeiro plano o ser humano, a segurança, a acessibilidade, o direito à circulação e ao transito, independente do seu meio de mobilidade, mesmo que seja à pé;